临沂条形码代表什么

大家在生活当中，经常看到黑白条的条形码，但并不知道这些临沂条形码到底代表什么，临沂条形码有什么用处。

临沂条形码有很多不同类别，显示的信息各不相同，作用也不同，主要可以分为以下几种类型：

1.代表产品类别,比如香烟上的条码,同一种香烟上的那个13位的条码,都是一样的.这个条码叫EAN-13码,又叫商品码,需要去相关部门注册,才能使用. 也可以在Barcodestalk官网购买，直接选择数量、商品码类型就可以；

2.代表产品类别以方便管理.这个通常大家在超市看的比较多.超市里面有些产品上面本身没有上面一条所说的EAB-13码,那么超市会根据不同类别来贴上超市内部定义的条码.

以上两种其实用处是一样的,不同处在于第一种是要注册申请的,或者向国际编码中心GS1授权的Barcodestalk购买，第二种是企业内部制定的规范.

3.代表单独的产品.通常都是作为序列号.比如家电铭牌上都有一个条码,这个条码是唯一的,只代表一个产品.用于产品的生产\库存\质保等管理.

4.特殊行业管理.比如邮政就有专门的码种用于管理,在信封的背面就能看到.

5.防伪.通过后台数据库,每一个条码都有唯一对应的数据.扫描数据传输到电脑里就能和数据库里面的数据做对比.这个条码内容通常是随机生成的.主要用于彩票\火车票\飞机票\优惠卷等。

128码开始于1981年，是一种长度可变、连续性的字母数字条码，它可以表示ASCⅡ字符集以及扩展ASCⅡ字符集中的全部字符。128条码是所有一维条码码制中表示信息最多的码制。在代表相同的信息量时，条码符号所占空间位置又是最小的。而其所能支援的字元也相对地比其他一维条码来得多，又有不同的编码方式可供交互运用，因此其应用弹性也较大。

128码的内容大致亦分为起始码、资料码、终止码、检查码等四部份，如图4所示。其中检查码是可有可无的。图4128条码的符号结构示意图

128码具有下列特性：

①具有A、B、C三种不同的编码类型，可提供标准ASCII中128个字元的编码使用。

②允许双向的扫瞄处理。

③可自行决定是否要加上检查码。

④条码长度可自由调整，但包括起码和终止码在内，不可超过232个字元。

⑤同一个128码，可以不同的方式多以编码。藉由A、B、C三种不同编码规则的互换可扩大字元选择的范围，也可缩短编码的长度。

128码的编码方式可参考国家标准GBT 18347-2001《128条码》

清洗条码标签打印机热敏打印头的时候，一定要等到热敏头片彻底泠却以后方可对打印头片进行清洗，否则可能由于头片受热不均而使头片破裂。 1.确保在清洗热敏头片之前电源已被关掉，并且电源电缆和通讯电缆均已拔下. 2.取下打印机的活动盖板，将机头的抬杆抬起，把打印纸取出。 3.用干净的棉球棍湿少许酒清，轻轻涂抹在头片的加热元件的表面脏物，切记不要用沙纸，刀片或硬物刮打印头片!否则会使热敏头片受到永久损坏，并且不可修复。 4.清洗好头片后，需待头片上的酒清完全干燥之后，再通电做自检测试，观察清洗后的效果. 5.如清洗后打印字迹仍不清晰，请与销售公司售后部联系维修。 

条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。